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声屏障施工前背景噪声值的确定


所属分类:新闻中心    发布日期:2019-11-03    浏览:

声屏障是控制道路噪声的一种常规方法,但我们经常发现,许多屏障不仅起不到很好的效果,而且还会影响美观。隔音板一种作用于隔音效果的版块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔,物体都有固有共振频率,接近物体共振频率的声音,隔音板的隔音效果显著降低。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。隔声屏障的设计必须考虑周围环境,并具有现实意义。首先,必须考虑降低噪音。这是工作的前提。在确定目标值后,应考虑噪声源与声接收点的关系,包括道路宽度、建筑高度、距离等因素。然后根据理论公式计算出挡墙高度和所需结构。

声屏障施工前背景噪音值的确定

对于现有道路,可以从场地获得代表性声音点的背景噪声值。如果现场测量不能将背景噪声值与交通噪声区分开来,则可以测量现场的环境噪声值,然后从交通噪声值中减去。交通噪声值可以直接从现场测量。如果现场无法直接测量交通噪声,可根据HJ / T2.4-95附录B,根据交通流量,车辆类型和比例等参数计算交通噪声。对于尚未建成或未通行的道路,可以直接测量背景噪音。

声屏障设计目标值的确定

声屏障设计目标值的确定与声接收点的道路交通噪声值、声接收点的背景噪声值和环境噪声的标准值有关。

如果声音接收点的背景噪声值等于或低于功能区域的环境噪声标准值,则可以通过从道路交通噪声值中减去环境噪声标准值来确定设计目标值。

当隔声屏障技术不能满足环境噪声标准或背景噪声值时,在考虑其他降噪措施的同时,也可根据实际情况确定设计目标值。一种

  位置的确定

根据道路与防护对象的相对位置,根据周围地形地貌选择最佳设置位置。声屏障的选择原则是声屏障靠近声源,或接近声接收点,或接近有效土坡、路堤等障碍物,以达到设计目标所需的声衰减量较少的工程。由于道路两侧通常设置隔音屏障,大量管道通常埋在这些地区的地下,因此应进行详细的调查,以避免损坏。

  几何尺寸的确定

根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长度和高度,形成多种组合方案,计算每种方案的插入损耗,保持达到设计目标值的方案,并进行比较选择方案以选择最佳方案。

目前主要有倒L形屏障、弧形屏障、顶部球形屏障、封闭式屏障、吸声屏障等。具体选择原则根据实际情况确定。

广泛使用的吸声隔热屏障被许多行业公司随意使用,没有技术力量。设计结构不考虑噪声特性,使屏障效应大大降低。这种不负责任的做法浪费了这个国家的大量物质和财政资源。

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