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城市公路如何吸收噪音


所属分类:新闻中心    发布日期:2019-10-03    浏览:

城市公路如何吸收噪音

对隔声罩壳进行了详细的研究,介绍了吸声保温砖、超轻陶粒砖、单元吸声砖、渣砖、吸声装饰砖等不同类型的砌块。隔声屏这种产品已经开始在我国一些行业大规模的应用,最近开始往民用方面发展,可分为采光墙隔音墙、填芯式墙、折板式通风墙等结构,在我国噪音控制方面起到了日益重要的作用。高速公路声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播,并使透射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。这些街区也可与道路绿化相结合。在已建的隔声罩上种植绿色植物,不仅可以减少道路绿化面积,还可以减少道路绿化面积。也可以减少道路绿化面积。公路两侧的噪声水平和绿色景观的形成是高速公路的首选。实际应用结果表明,隔声罩的降噪效果可达10db,吸声保温块内填充吸声玻璃棉。

83.3声屏障的位置应根据道路、保护对象和周围地形的相对位置选择。其选择原则是在声源或声接收点附近设置声屏障,或利用土坡、大坝等障碍物达到降噪效果。根据上述选择原则,声屏障位于人行车道与自行车道的交叉口,即靠近受声点。3.4根据设计目标,可确定多组隔声屏障的长度和高度。ET值,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损耗,保留方案以达到设计目标值,并比较选择最佳方案。3.4.1当声源为无限圆声源时,衍射声衰减的衰减计算d为1340,(1()1()1(1)1(4)1(3lg102cfttgarct(3-1)1340,(3lg102ctttgarct(3-1)1340,(1ln(2)1(3lg1022ctttt)1(3lg1022ctttttttt)1(3lg1022cttttttttttttttttttttttttt)1(3lg1022ttttttttttttttttttttttTTF公式:声频,HZdeldeldeldeldeldell=a+b-d为声程,HZdeldeldeldeldeldell=a+b-d为声程,mc声速,m/s68。-1个相对位置图方案e1,每个声点高度为1.2 m,声源为1.5 m,等效频率f=500 Hz,从普通dl开始。

城市公路如何吸收噪音

隔音护栏的厚度必须做什么

根据现场调查,结合设备的实际情况,可以采用以下方法依次选择和处理。当执行设备降噪处理时,首先检测处理之前的噪声数据,并且在处理之后检测噪声数据。在传统的噪声源处理方法达到标准的情况下,可以省略吸引天花板和吸音壁表面的实践。

城市公路如何吸收噪音

材料价格:由于音障累计设置长度和工程量较大,所需投资很大,从而尽可能降低制造成本,要求音障材料具有价格低、质量好的特点,材料价格不能过高,否则材料价格不能大规模采用。防眩光:声屏障与铁路线之间的距离一般较近,列车运行速度较高。为确保列车的安全,应考虑选定的隔声材料,以避免因太阳光或灯的照明而对列车司机造成的不利影响。

2、市政基础设备工程的周围布置应符合以下要求:

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声学外壳波动和几何声学理论可以概括为声波衍射理论,它源于光学。

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